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（←左2枚） 神奈川の主，やーくんの'92 Sr.4 AT。 145も併せ持つやーくんは比較的血中アルファ 度が低いと言われるSr.4オーナーの中にあって 出色のアルファ濃度を誇り，多くのアルファ関連 のイベントに係わっておられます。 エンジン・マウントを始め各部のリフレッシュをし たばかりで，快調に道志みちを飛ばしていまし た。 |
| （右2枚→） 前回の有明ナイト・オフに引き続き, ニ度目の登場となった，鈴木さんの'92 Sr.4 MT. 鈴木さんはこの車を92年に新車で購入され以来 10年間で僅か1万９千キロしか走行していませ ん。 ほかにもZ1，レンジローバー，ベンツAクラス等 を持つという鈴木さん，当初はさぞやバブリーな 方かと思いきや，全然違ってて，とても気さくで いい人だぁ！ |
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（←） Club Sr.4超常連，まっすーさんの'91Sr.4 AT。 この1年，各部に手を入れられた結果，以前運転 させて頂いた時とは別物のスパイダーに生まれ 変わっていました。 冷間時のアイドリング不調には今だお悩みのよう ですが，それを除けば，とても好調なまっすー号 です。 |
| （→）これ以前にもSr.3にお乗りだったというKen さんのブラックSr.4。 一昨年，軽井沢のスパイダーズ・デイでは，ガソ リン・タンクからGasがピュ〜のパフォーマンスを 披露して，一躍有名人となってしまいました。 もう一台の愛車155の不調には結構まいってる ハズなのに，今度はV6欲しいだなんて，全然こ りてないのには，困ったもんです。 |
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（←） …かと思えば，もっと懲りてないのが，この '83 アイボリーSr.3（キャブ）のハマメロさんです。 これまで2台のSr.3を潰し（潰され？）これが3台 目。 とはいえ，こんなスパイダーを見つけたら､ハマロ メさんじゃなっくったって思わず吸い寄せられちゃ うよなぁ，きっと… 内外装共，グッド・コンデションでした。 |
| （→） 今回集まったスパイダーの中で，最も綺麗 だったAkiさんのファイナル・エディション。 2000年夏購入時の状態が素晴らしかったのは 勿論の事，磨きマニアと屋根付き駐車場というニ 大要素にも恵まれ，とても幸せなスパイダーだと 思います。 １本3,600円のマルチスパーク・プラグ，ウルトラ をもしのぐ野太いプラグコード，ツボを押さえたプ ロのアーシング等，電気回りにもぬかりは有りま せん。 |
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（←） 今回初お披露目となる、まんまんさんの'91 ホワイト・スパイダー MT。 Sr.4の北米並行車にはSPIDER VELOCEと SPIDERという２つのグレードがあり，こちらはちょ っと珍しい後者にあたります。 VELOCEとの違いは，タイヤ＆ホイル（14インチ） サンバイザーの簡素化，マップランプが無い等で す。 このMOMOのウッド・ステアリング，CERTO COMBI は既に絶版です。 まだまだお若いのに何とセンスの良い車選び！ と，わしらおっさん達を唸らせます。 |
| （→） コイダさんの掲示板で，様々な疑問にいつ も的確なお答えを出しくれる，まささんの'87 スパ イダー（キャブ）。 スパイダー用ドリンクホルダーの次は，何かと不 便な室内灯に妙案を頂きたいものです，って自分 で考えろと突っ込まれるでしょうきっと… スペーサーをかましたプロトティーポに車的粋人 を感じます。 |
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（←） '92 Sr.4 MT 北米並行は中山号です。 鈴木さん共々，Sr.4の黒内装は少数派。 このステアリング（MOMO SPORT）は最近換え たばかりですが､大きさも握りの太さもベスト・マ ッチな感じです。 この写真撮影直後ネを上げたバッテリーは後日 新品に換えました。 |
| いんやぁ〜，OGGIさん申し訳ないですぅ， 今回すっかりOGGIさんの'72 Fluvia Mote carlo 写真撮りそびれてしまいました。 今度こんなこと→，して遊びましょうね。 シルバー・スパイダーの復活，心からお待ちして ます。 |
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