ニューヨーク近代美術館に“動く彫刻”として永久展示されて
　ている，ピニンファリーナの最高傑作として知られています。
　何故にそこまでの評価を受けたのかというと，それまで別個
　になっていた泥除けと車体との構成を，連続したデザインと
　して美しくまとめ上げたからです。
　このクーペのほかにスパイダー・ボディも存在し，よりウエスト
　・ラインの低められたそのスパイダーの方が僕は個人的には
　好きなんですが，大宮のハタ・クラッシックカー・ミュージアム
　でその美しいスパイダーを観ることが出来ます。

　エンジンはフィアットの1100cc OHV エンジンがベースで，３
　種類のチューンのうち，このミッレ・ミリアが最強バージョン。

　下：'53年 スタンゲリーニ 750 スポルト。
　　　オーナーの福田氏はスタンゲリーニ・マニアとして有名。

　基本的には，750 Sport と 1100 Sport が存在しますが、
　エクステリアのデザインは多種多様です。
　少排気量クラス制覇を目指してミッレ・ミリアに果敢に挑んだ
　イタリアの“虫”たちの代表選手です。