トピックス１１～１５

　　　天候は雨，仕事は大忙しだっていうのに，５人（＋１人）のスパイダー乗りが金曜の夜，谷原のガストに集結しました。
　　　今回の注目は、社本さんの'91 Sr.4 ブラック（MT）。　新品の幌の色は何と，タン。　ヘッドランプは貴重なシビエの出目金ハロゲンでした。
　　　お仕事柄ナンバー取得にもこだわりを見せ、「１１５」のプレートが付けられています。３月にオーナーになったばかりという事で、
　　　スパイダー話を聞く眼差しがキラキラと輝いていました。
　　　あいにくの雨で細部を詳しく見せて頂くという訳にはいきませんでしたが、その雨がかえってタン色の幌を引き立たせていました。
　　　よもやま話もなかな尽きないなか，時計を見ればそろそろ１時。翌日は全員きっちり仕事が入ってるということで，茅ヶ崎、柏、
　　　軽井沢等々，皆さん帰路につきました。
　　　Suzukiさん，Akiさん，あつしくん，社本さん&彼女，雨のなか根性でいらして頂き、ありがとうございました。
　　

　
　千葉県市川市にお住まいの alfa poosan の愛車，'89 SPIDER を紹介させていただきます。

　ご本人よりモディファイの箇所等のデータを送っていただいたので，さっそく「Club Sr.4 愛車紹介」

　の頁に追加し～ようっと，と思ったところ，alfa poosanのスパイダーはよく考えたら，シリーズ３だ。

　…ってことで，番外編 Club Sr.3 の頁を作ってみました。
　

　　　　　　　　　　　　　「Club Sr.3」こちらからどうぞ。

　2002年4月13日，長野県小海町で開催されたコッパ・デ・
　小海（第一日目ヒルクライム）を、毎度おなじみシリーズ4仲間
　と共に観に行きました。
　
　普段は本でしか（博物館ですらまずお目にかかれない）見る
　ことの出来ない貴重なヒストリック・カーを間近に見られるうえ
　に，パレード的でない本気の走りを見ることが出来る（しかも
　タダです）という，大変有り難いイベントです。
　
　ミッレ・ミリアに倣って’57年までのスポーツカーばかりを揃え
　たいところでしょうが，さすがに100台はキツイとみえて，最終
　的にはお金（８万）払って，ストラダーレや名古屋のアミカの知
　り合いだったら，なんのクルマでもＯＫってカンジです。
　まぁ，でも見る方としてはタルガ・フローリオあたりを意識して
　’７３年辺りまでのレーシング・スポーツまで許容範囲を広げ
　てもらった方が，不調な５０年代のクルマの走りばかり見せら
　れるより楽しいかもしれませんけど…
　
　我らがアルファ勢は概ね快調に飛ばしてましたし、アバルトの
　中でも値段のイイのは走りもイイという感じでした。
　ランチャ・ランチの時に豪快なデモランを披露してくれた1.6HF
　も速かったっすね。
　
　いやぁ～っ，それにしても寒かった，後半は何と雪ですもん。

　　　
　絶好のスパイダー日和に恵まれた2002年3月17日（日）朝，7台のSr.4，2台のSr.3が厚木
　GUSTに集合しました。
　軽く駐車料金代わりのお茶をしたあと，や～くんの先導で412号から道志みちへと快調に進
　み，途中道の駅・道志でしばしの休憩です。
　ここで，シルバースパイダー車検切れのためフルビアでの参加となったOGGIさんが合流しま
　した。
　さて，本日の目的地ギャラリー・アバルトまでもう一息，次々とスパイダー達が道の駅を後に
　します。
　私，中山もしんがりから付いて行こうとキーをひねったところ，スターターがウンともスンともい
　わない。
　3,40分間エンジン切った状態で，DVDナビとCDを作動させっぱなしだった中山スパイダーの
　バッテリーに，もはやセルモーターを回す余力は残されていませんでした。
　OGGIさん，まっすーさん，まささん，Kenさんに助けて頂き，やっとのことでギャラリー・アバ
　ルトに全員集合です。

　　
　小坂オーナーのオススメで山中湖畔の中華レストラン“湖林”にて，Club Sr.4らしからぬ格
　調高い昼食会となりました。（でも料金はとてもリーズナブル！）
　ここでは，本日の参加メンバー１人１人の自己紹介及びスパイダーとの出会い等，楽しく語り
　合う事が出来ました。
　湖林での集合写真撮影のあとギャラリー・アバルトに戻り，それぞれのメンバーの予定に従
　って自由解散となりました。
　
　何かと段取りの悪い面も多々有ったかとは思いますが，皆さん楽しんで頂けましたか？

　　　　　　　　
　　　　　　参加メンバーのスパイダーの紹介はこちらです。　


上がディーラー車の純正ステアリングで，下がディーラー車のステアリング　をナルディに付け替えたものです。　コラム・カバーが円型なので，付け替えた後でも違和感がなくしっくりいき　ます。	片やこちらは北米仕様。　上が純正のエアバック付ステアリング。コラム・カバーはエアバックのパッド　に合わせスクエアな形になっています。　そしてこれを下のようにMOMOに付け替えてみると，コラム・カバーの形と　ステアリングの形が全く合っていません。

　　　　　　　　たかがステアリングコラム・カバー（ジャケット）なのですが，北米仕様は後付けのステアリングを装着した場合に
　　　　　　　　けっこうな違和感が有ります。
　　　　