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Topics.10　ちょっとした小技（こえだ？）

いつもの修理工場へ行ったら，こんなモノを貰いましたました。 　ナンバープレートのネジ・キャップなんですが，Snap-onのものです。 　よく街中で“クー”のキャップ付けてるクルマ見ますけど，こんなのも有った 　んですね。　 　ヘンなステッカー貼るんだったら，こういう方が良いと思うのですが・・・

　

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Topics.9 　DENSO vs NGK

　　ご存知のようにClub Sr.4ではスパークプラグに命をかけています。
　　当然このところ話題のイリジウム・プラグにも注目しているわけで，少々出遅れの感があるBOSCHは
　　別として，DENSOとNGKのイリジウム・プラグを今回は比較してみようと思います。
　　ちなみにSr.4用のノーマル・プラグは，DENSOがW20EPR-U，NGKがBPR6EY。
　　イリジウム・プラグはDENSOがVW20又はIW20，NGKがBPR6EIXです。

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Topics.8 　こんなピニンもあります

　　　　ホイールはＢＢＳ製ですが，カタログで見る限りスパイダー用のものは用意されていないようです。

　　　　ステアリングはMOMO製。すでに廃版ですがMOMO在庫数＆低価格ではオススメNo.1の調布カンナム

　　　　http://www.canam.co.jp/ にまだ売っているかもしれません。

　

　　　Topics.7 　リレーの役割

　　　　　リレーが水かぶってカチカチ・カチカチ御機嫌斜め，なんていう時は，リレーを外しカバーをこじ開けて，
　　　　　中の接点の湿り気や錆を取り除いた後CRCを吹き付けて戻して下さい。
　　　　　水を被り易いようでしたら，カバーの隙間をゴムのり等でシールしてしまえば万全です。

　　　　　消費電力の大きな電装品に関連しているという事で，リレーとサーキット・ブレーカーを混同してしまう人も
　　　　　いるようなので，リレーの役割をちょいとここで説明させて頂きましょう。

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　　　Topics.6　　Sr.4にはどんなタイヤが良いんでしょ…

あれっ，スポーツタイヤの 　ビラージュって，もう廃版？	P6＆P7復活！	“まだデジタイヤじゃないの” 　と言われましても…	銘品“EAGLE F1”残念ながら 　スパイダーには装着不能

効きゴム内臓AQドーナツは 　経年変化に耐えられるの？	ECOタイヤDNAは燃費重視	オーツタイヤはS‐MAGICで 　静粛性重視	スパイダーが公式サイトや 　パンフに使われています

　　　　　　　　標準のホイルに合う １９５−６０−１５ / １８５−６５−１５のサイズでは分不相応なウルトラグリップ・タイヤは最初から設定が
　　　　　　　　無いので，このサイズに収まる限り何でもアリです。
　　　　　　　　コーナーでもう少し頑張りたければグリップ重視(当然磨耗早し）のレンジを選べば良いし，のんびり快適クルージング派
　　　　　　　　であればコンフォートタイプ（耐磨耗性高し）のレンジを選べば，あとはブランドイメージ重視かコストパフォーマンス重視か
　　　　　　　　くらいの問題だと思います。
　　　　　　　　
　　　　　　　　拘ればピレリなんだけど，最近店頭では見掛けないし，メンドーなのでミシュランでもいいや，おおっとファルケン激安じゃん，
　　　　　　　　等々なかなか結論の出ないスパイダーのタイヤ選びではあります。

　　　　　Sr.4に装着可能な全てのタイヤをピックアップしてみました。各メーカーロゴをクリックして下さい。

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